輝達自駕系統舊金山路測 90%時間自動駕駛僅一次介入 目標2028年全面自動化

晶片巨頭輝達本週宣佈，將為營運自動駕駛計程車車隊的公司提供人工智慧晶片與全自動駕駛軟體，相關服務預計於2027年開始運作。此舉將擴大輝達的汽車業務，儘管目前輝達自駕系統業務僅佔其總營收約1%。在截至去年10月的季度中，其車用及機器人晶片收入為5.92億美元。

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輝達自駕系統技術合作：與Uber、Mercedes-Benz聯手推進自動駕駛

輝達去年10月已宣佈與Uber合作，為自動駕駛計程車開發技術。隨後於12月推出讓車輛能自主處理城市駕駛的軟體。Mercedes-Benz將把此系統搭載於2026年底推出的車款中，使其能應對如舊金山等城市的複雜道路。

輝達亦向汽車製造商提供其計算處理器與測試軟體。該公司銷售的Drive AGX Thor車載計算機單價約為3,500美元，旨在幫助車廠降低開發自動駕駛功能的成本，並加快產品上市速度。

實測展示：舊金山道路90%時間自動駕駛 僅一次人工介入

去年12月，輝達在舊金山安排了測試駕駛，向記者和業界專家展示其技術。一輛搭載該系統的2026年Mercedes-Benz CLA在長達一小時的行程中，實現了90% 時間的自動駕駛。舊金山路況複雜，包括陡峭坡道、密集交通燈號及經常佔道的送貨卡車，車輛大多能順利應對。

僅出現一次需駕駛員介入的情況：當時車輛在雙向四線道（兩側均有停泊車輛及卸貨卡車）上，遇到了兩輛公車與一輛Waymo自動駕駛車同時匯流的混亂場景。

系統分級與發展路徑：定位「Level 2 Plus Plus」 目標2028年實現點到點全自動

輝達將該系統稱為「Level 2 Plus Plus」技術，將其與特斯拉的「全自動駕駛」功能歸於同一類別。公司表示，該系統最終將提供「停車場到停車場」的全行程駕駛能力，但此功能不會隨首批Mercedes-Benz CLA車型推出。

Mercedes-Benz集團行政總裁Ola Källenius在輝達活動上表示：「任何讓你感到困難的停車情境，這輛車都能為你解決。」

輝達汽車平台部門主管Ali Kani指出，Mercedes-Benz CLA已於去年在歐洲上市，今年將登陸美國。早期車型配備車道維持與駕駛輔助功能，隨後通過軟體更新獲得變道能力，並將在今年內逐步實現免持方向盤高速公路駕駛、城市導航及停車場到停車場功能。

安全設計：雙系統冗餘架構確保安全

為確保安全，輝達在配備Drive系統的車輛中運行兩套獨立的計算系統。主系統採用其稱之為「視覺-語言模型」的技術，依靠電腦解讀攝影機畫面來判斷行駛路徑。

備用安全系統則基於預設規則運作（如始終在停車標誌前停止），並在主系統不確定如何操作時接管。公司認為，由其圖形晶片驅動的生成式AI等新計算技術，將進一步提升自動駕駛能力。

輝達設定2028年為實現面向普通消費者的點到點全自動駕駛的目標時間點。長遠來看，公司更期望實現車輛能回應乘客的語音指令。正如其高層所說：「借助Transformer與生成式AI，我們能實現的遠不止於此。」